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贵州红水河大桥建设中的川建塔机雄姿

    来源:       阅读次数:200      发布时间:2016-02-18

    黔南布依族苗族自治州罗甸县与广西壮族自治区河池市天峨县的交界处,跨越红水河的高速公路斜拉桥,是银百高速公路G69惠水至罗甸段(惠罗高速)的控制性工程,大桥2013年12月开工,整个工程预计在2016年10月完工,建成后贵阳至龙邦口岸距离将缩短至400公里,是贵州面向东盟最便捷的出境通道,对促进当地的经济发展将起到积极推动作用。

    红水河特大桥桥长956米,引桥设计为2×20米预应力混凝土现浇箱梁,主桥设计为贵州岸边跨213米,主跨508米,广西岸边跨185米的双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥,结构设计形式新颖。桥面宽27.7m,为双向四车道高速公路。设计速度每小时80公里,总投资5.46亿元,由广西路桥公司承建。大桥在施工中利用斜拉桥主塔本身安装缆索吊装系统,以缆索吊装钢主梁及叠合预制桥面板作为一种拉索体系,使桥梁受力更加合理化,施工更加便捷,相比传统梁式桥、拱桥具有更大的跨越能力。

    红水河大桥效果图如下

    红水河特大桥两侧桥墩高度均为210米,每个桥墩的起重机械配置均为川建生产的一台C7036塔机、一台C7030塔机和两台SC200/200WPZ中速变频施工梯,副墩的施工机械为一台P125平头式塔机。       承担主施工吊装作业的C7036塔机,最大起重量16吨,工作幅度为70米,C7030塔机最大起重量16吨,起升高度为220米,工作幅度为50米,两台塔机交叉式布置,覆盖面大,C7036塔身断面2.5米,主弦为圆钢,C7030塔身断面2米,主弦为角钢,机构配置均采用变频无级调速系统,启动、制动平稳。

    用于载人和提升物件的两台施工升降机配置高度均为200米,3×15kW三电机驱动,额定提升速度0~55 m/min。 

    副墩的P125平头式塔机,最大起重量10吨,最大工作幅度60米,固定附着式起升高度80米。

    塔机和施工升降机在施工中的配合应用,大大提升了安装施工作业的工作效率,有效的配合了施工方如期完成红水河大桥项目建设。 

    全国高速公路都开始挺进山区,不仅各种特大型桥梁多,而且施工条件复杂,红水河特大桥不论是设计上还是施工工艺上都将会为山区桥梁建设开拓新思路。作为国家高速公路网银川-龙邦通道的控制性工程之一,贵州省高速公路网崇溪河至罗甸高速公路的南段,红水河特大桥建成后,西南地区可以跨过广西进入东盟,这是一条不折不扣的战略要道,经济通道。